INSTITUCION EDUCATIVA CENTRAL TECNICO

TEMA: MECANICA AUTOMOTRIZ

ALIMNO: SANCHEZ VITERI MELANNY BELEN

DOCENTE: ING JULIO CALVOPIÑA

AÑO LECTIVO: 2018-2019

Motor de 4 tiempos
                                        

Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión  interna alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas pero del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro tiempos son: admisión, compresión, combustión o explosión y escape.

En 1861, el alemán Otto experimentó con su primer motor a gas de 4 tiempos que tuvo que abandonar debido a dificultades técnicas. En 1867 los alemanes Otto y Langen idearon un motor de gasolina de 4 tiempos, con la ignición de la mezcla comprimida, que presentaron el año siguiente en París. El gran acierto de Otto fue provocar la chispa en la mezcla comprimida en lugar de solo aspirada, lo que aumentó tanto la eficiencia como el rendimiento del motor.

Tiempos del ciclo

·         1. Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado (MEP) o el aire en motores de encendido de compresión (MEC). La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º. La válvula de admisión se encuentra abierta y la carrera que realiza el pistón es descendente.

·         2. Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

·         3. Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o del ciclo salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtienen trabajo En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas gira 90º respectivamente, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.

·         4. Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas gira 90 grados

 INSTITUCIÓN EDUCATIVA CENTRAL TÉCNICO

TEMA: DESARROLLO HUMANO INTEGRAL

ALUMNO: SANCHEZ VITERI MELANNY BELEN

DOCENTE: ING. JULIO CALVOPIÑA

AÑO LECTIVO: 2018-2019

AUTOBIOGRAFÍA

ME LLAMO MELANNY BELÉN SANCHEZ VITERI TENGO 14 AÑOS, ESTUDIO EN EL COLEGIO CENTRAL TÉCNICO, CUMPLO EL 9 DE MARZO, VIVO CON MI PAPA Y MI MAMA Y MIS HERMANOS, ME GUSTA PASAR CON ELLOS YA QUE ELLOS SIEMPRE ME ESTÁN APOYANDO EN TODO LO QUE YO ME PROPONGA, SOY UNA PERSONA MUY SENCILLA, ME GUSTA COMPARTIR CON OTRAS PERSONAS DE MI MISMA EDAD. REALIZO CUALQUIER TIPO DE DEPORTE, SOY MUY SOCIABLE, ME GUSTA MUCHO ESCUCHAR MÚSICA, MI FESTIVIDAD FAVORITA ES LA NAVIDAD YA QUE AHÍ COMPARTO CON MUCHAS PERSONAS MUY IMPORTANTES PARA MI. 

TAMBIÉN EN UN FUTURO ME GUSTARÍA VIAJAR ALREDEDOR DE TODO EL MUNDO PARA CONOCER LAS DIFERENTES CULTURAS. 

BUENO ESTO ES UN RESUMEN DE QUIEN SOY YO.